Peugeot 206 ano 2001 motor 1.6 8V que era do meu irmão.

 

Olá pessoal, hoje vendo algumas fotos no Google fotos vi o 206 do meu irmão que comprou logo após eu comprar o meu, o dele um 206 ano 2001 motor 1.6 8V que tinha problemas na suspensão e no eixo traseiro que de tempos em tempos tinha que levar para o reparo mas ele adorava aquele carro, o meu um 206 ano 2000 mesmo motor, boas lembranças que a gente deixa passar e agora ficamos envolvidos com coisas alheias e deixamos nossos sonhos para confortar os outros, esse ano estou mudando de dentro para fora e volto a dizer quero voltar a fazer o que gosto e um 206 está minha lista, talvez você possa achar isso desnecessário e que carro não traz a felicidade mas digo que no meu caso ter um 206 é uma terapia constante e ainda aproveitar os encontros de carros, tunar o seu carro, ir com amigos a diversos lugares e vivendo o dia com mais prazer, nesse ano eu comprei um Gol que estou restaurando e desejo e vou trocar em outro carro e quero ver se nessa entra um Peugeot 206 porque nós gostamos de carros.

Em breve um pequeno upgrade no 206 do meu irmão.

Meu irmão tem um 206 ano 2001 1.6_8V e comprou umas lanternas tuning para colocar e eu arrumei um aplique para a tampa traseira também que estava jogado por aqui, ainda não tenho como postar uma foto pois novamente estou sem cam acho que eu não tenho sorte com esses objetos pois na minha mão duram pouco, mas vou postar como ficou em breve.

Manutenção preventiva e corretiva no 206 do meu irmão.

Meu irmão irá fazer uma manutenção mais corretiva do que preventiva e eu mesmo irei fazer, os serviços são:

• Troca do hidrovácuo que está com problemas de vazamento
• Troca dos cilindros de roda traseiros e sapatas de freio
• Troca das pastilhas de freio
• Substituição do oring da mangueira da DH que está vazando junto a caixa de direção
• E outros pequenos serviços

Bom parece pouco mas é trabalhos e mês que vem ele deve começar a comprar algumas coisas e assim que for começar eu posto por aqui para outros também possam fazer suas manutenções sem precisar ou ser enganado por pessoas desonestas. Grande abraço a  todos.

Trocando as hastes do trambulador no câmbio do Peugeot 206.

Um dia desses meu irmão saiu com o carro dele e ficou parado pois o câmbio ficou em 4ª marcha e não saiu mais, verificou que uma das hastes do trambulador se soltou.

São as de número 3 no desenho acima.

Como retirar as hastes: para retirar é fácil, afrouxe as abraçadeiras do filtro que são duas, uma está junto com a TBI e outro no meio entre o filtro e o duto para TBI conforme ver nas fotos, retire esse duto e com uma ajuda de uma iluminação verá que as hastes ficam abaixo da TBI, é possível retirá-las repare na posição delas, elas são do tipo encaixe fazendo uma pressão elas se soltam facilmente,

Veja na foto acima que as setas são as abraçadeiras e o sistema de ar.

Colocação das hastes: a colocação e montagem final é o inverso da desmontagem, seria ideal ter acesso por baixo do carro se for fazer isso lembre-se de deixar o carro com apoio pois nunca é bom confiar totalmente em macaco para levantar o carro, eu levantei o carro e lá em baixo tem o motor e o subchassi e tem um pequeno acesso entre eles que dá pra ver os encaixes das hastes com a ajuda de uma pessoa um posiciona a haste e o outro com uma pequena alavanca empurra para o encaixe, eu fiz isso sozinho por ajuda de Deus, mas levei uns 15 minutos foi fácil, depois de montadas monte tudo.

O bom disso tudo que a gente não levou ao mecânico e gastamos somente com R$80,00 o valor das duas, veja que existe uma haste maior que fica em cima das duas menores se a maior estiver saindo com facilidade é bom trocar o mais breve possível, as hastes menores ficam na horizontal e nunca cruzadas ok?  E outra coisa para retirar aquela mangueira que fixa no duto de ar é só apertar o encaixe amarelo que solta.

Troca da mangueira de direção hidráulica do 206 1.6 8V.

Pois é não obtivemos bons resultados ao fazer um reparo rápido na mangueira pois o risco do óleo vazar pro lado do coletor era grande, meu irmão teve que colocar outra em uma oficina especializada em DH que custou R$260,00.

Mangueira hidráulica do Peugeot 206 com vazamentos.

Meu irmão deu uma volta para comprar algumas coisas cerca de 5 km ida e volta e quando chegou em casa observou que havia óleo na grade dianteira do carro e um cheiro de queimado, abrimos o capo e notei o som da bomba hidráulica diferente e claro que com aquele óleo todo não era difícil supor que a mesma estava sem óleo, bom completamos o óleo e vimos um pequeno furo na mangueira que o esguicho ia para o radiador, cara foi sorte pois se a mangueira estivesse voltada para o cano de descarga ou coletor de escapamento certamente teria pegado fogo.

Como meu irmão está aguardando passar o carro nós iremos tentar amenizar o furo com uma espécie de cola que poderá ajudar-nos, recentemente essa mesma linha de retorno deu problema mas foi no cano de metal que por incrível que pareça meu irmão vedou com durepox até comprar outro mas a promessa de vender tem adiando a troca do mesmo, vamos ver se agora o conserto provisório dê certo ou teremos que trocar o camarada que deve ser uns R$200,00 ou mais.

O resultado que for publicaremos por aqui.

Problemas na suspensão do 206 do meu irmão.

Mais uma vez foi trocado alguma peças da suspensão e optamos pela troca da balança pois as buchas podem não durar nada, um mecânico do auto center nos confidenciou que trocou de um outro 206 e durou duas semanas, pode isso?

Foi trocado as balanças e desempenado o telescópio e suspeitamos que o carro dele já foi batido pois trocar a suspensão a cada 6 meses é dose, com isso ele está deixando o carro em dia para poder trocar em alguma agência por um Gol G4 em diante.



É esse 206 já deu muito gasto e aconselhei meu irmão trocar que no momento é a melhor opção, se o futuro dono for um cara que anda pouco e usa somente para fins de semana e tem o pé leve que meu irmão não tem rsrsrs, tenho certeza que dura 18 meses tranquilo até começar dar sinais de desgaste.

Infelizmente as coisas são assim pro 206 do meu irmão ficar bom ele teria que trocar algumas coisas do carro do tipo os dois telescópio, o sub-chassi, balanças, etec e ainda verificar a estrutura dianteira do carro para ver se tem algum empeno e isso custa caro e muito caro cosa que no momento não vale a pena.

Folga nas buchas da suspensão do 206 do meu irmão.

Pois é mais uma vez meu irmão está com problemas na suspensão dianteira do 206 dele e para piorar é acompanhado por um vazamento de óleo que está vindo de algum lugar no motor e talvez seja esse o vilão da história, no auto center os caras sempre querem fazer o mais caro, mas se as bandejas não estão empenadas o por que trocar tudo?

Claro que não e ainda mais quando há uma possibilidade da venda do carro, vamos consertar esse problema e também trocar o escapamento intermediário para que o carro fique mais atrativo.

"Peugeot é uma relação de amor e ódio"

Troca do cabo de embreagem e kit da embreagem.

Não sei se foi sorte ou azar pois meu irmão que tem um 206 um ano mais novo do que o meu fez recentemente uma viagem e percorreu ao todo uns 2500 km, e passados 15 dias da viagem e seus 80 km a mais o carro simplesmente não deu mais regulagem na embreagem, patinava no "gelo", o carro já está na oficina de um amigo que é fera nisso, o cabo ele resolveu colocar o original e retirar o paralelo, e embreagem também é original da LUK, a brincadeira custou até o momento:

Cabo original  R$120,00
Embreagem    R$420,00
Mão de obra  R$300,00

Total da brincadeira R$840,00




Só digo uma coisa quem gosta do carro não vê essas coisas e por isso continuamos com eles. Abraços.

Problemas com o cabo de embreagem.

Nesse fim de semana meu irmão teve problemas como o cabo de embreagem novamente, o cabo é novo pois tem pouco mais de 12 meses mas não é original, pois valeu em torno de uns R$60,00 e o original é mais que o dobro, hoje vou comprar e instalar pra ele, estou sem cam mas tenho um cel que tem uma cam vga e pode me ajudar nas imagens vou ver se consigo postar mais tarde passo a passo da troca, se conseguir comprar o cabo original.

Página 181 do catálogo.

Até lá...

Kit correia de acessórios e kit da correia dentada.

Hoje corri atrás para ver o orçamento das correias e também dos tensionadores do pug do meu irmão que ficou assim:

* Correia dentada R$45,00
* Tensionador da correia dentada R$70,00
* Correia de acessórios R$ 55,00
* Tensionadores da correia de acessórios R$180,00

Total R$350,00 preço de uma loja especializada em Peugeot aqui no RJ em outras acredito que o preço seja mais camarada, vale ressaltar que esse tipo de material só vale o original para que seja garantido o investimento sem prejuízo futuros.

Rompimento da correia de acessórios Peugeot 206 do meu irmão.

Esse blog está se tornando um verdadeiro diário automotivo, pois mal o meu irmão consertou a suspensão, a mangueira que se rompeu e agora a correia de acessórios, ainda bem que foi chegando em casa e em casa o carro está, tudo começou a alguns meses atrás devido um rompimento da junta da tampa do comando de válvulas e todo aquele óleo que caia no bloco do motor veio a danificar a correia, iríamos até trocar esse correia nessa sexta feira mas por causa de uma dúvida preferimos esperar e fazer o serviço completo sem surpresas no final, bom foi o seguinte: se a correia de acessórios foi danificada pelo óleo que caia da junta da tampa do comando de válvulas então a correia dentada está no mesmo caminho e para não termos surpresas desagradáveis o melhor é também trocá-la evitando assim pagar ou não por uma retífica de pelo menos R$5000,00 isso falando por baixo. Agora e comprar e trocar as correias dentada e de acessórios e os tensionadores das mesmas.

Mangueira do sistema de arrefecimento que alimenta o radiador para ar quente.

Bom meu irmão não anda numa maré muito boa pois o 206 dele está dando problemas com mais frequência do que estávamos acostumados, agora foi uma mangueira que alimenta o radiador que é responsável pelo ar quente dentro da cabine do carro, veja a ilustração da localização exata da mangueira.

Primeiramente por algum motivo o qual não sabemos o radiador quente ele estava desconectado do sistema de arrefecimento e a mangueira número 3 foi desconectada na peça A e ligada no corpo onde fica a válvula termostática ou seja o cara desligou a mangueira na peça A e ligou no lugar da peça 5 na mangueira que vem da bomba d'água isolando o radiador com isso a mangueira fez uma dobra que com o tempo ela se rompeu, ainda bem que ele estava indo pro trabalho e próximo de casa e conseguiu voltar sem problemas.

Nós íamos comprar uma outra mangueira nova a de número 3 pois a 5 é bem menor e não conseguimos fazer a curva, com isso um amigo nos deu a dica de colocarmos a do Escort que é bem maior e dá certinho, foi o que fizemos colocamos uma do Escort que o sistema é semelhante a esse e dobrando a mangueira do Escort ela fica com uma curvatura boa sem fazer muita pressão.

Fica aqui a dica se isso lhe acontecer e não quiser mais usar o radiador por algum motivo pois pra retirar esse camarada a gente tem que desmontar todo o painel retirando tudo, colocando uma mangueira maior e com medidas próximas conseguimos uma curvatura boa sem pressionar a mesma pois a de número 3 que é a original não conseguiríamos isso com facilidade.

Esse é mais um relato das nossas aventuras e desventuras de um pug 206.

Colocando o cabo de embreagem no 206.

Meu irmão pouco estreou a suspensão nova e já arrebentou o cabo da embreagem, ainda bem que estava perto de casa e conseguiu voltar, comprou hoje e já trocamos.

Eis o cabo (imagem da net) foi R$55,00 o paralelo o original que não tinha na loja era R$165,00 que tem a regulagem automática, diz o vendedor.

Sua troca posso considerar fácil, pois o serviço leva para os menos experientes cerca de uns 90 minutos tendo todas as ferramentas em mãos, o que engata no pedal é uma peça plástica que sempre rompe, talvez será necessário a retirada da bateria caso não consiga ter acesso ao cabo, sei que o sistema de filtro de ar até a TBI esse sim terá que ser retirado.

Procedimento:

* Retire todo o sistema de ar até a TBI.

* Tente fazer o serviço com a bateria no local pois em alguns carros só o desligamento da mesma a UCE (módulo) pode entrar no modo ECO isso em pugs fabricados no Brasil os importados não sofrem com isso.

* Pois bem se precisar tirar a bateria feche todas as portas e não deixe a chave na ignição, comece pelo poso negativo da bateria e por último o positivo, na montagem ligue o positivo primeiro e depois o negativo, ao desligar a bateria pelo negativo evita dar um curto na UCE e ao ligar ligue o positivo primeiro depois o negativo assim não corre risco de que aquela faísca que também sai nesse procedimento danificar o módulo.

* Puxe o cabo danificado mas antes veja lá nos pedais que ele engata no pedal da embreagem e passa por uma abertura logo abaixo do pedal.

* Agora é só colocar o cabo novo pelo orifício que fica escondido atras do hidro vácuo ou servo freio, antes da peça plástica existe uma borracha que se prende nessa abertura, engate o cabo sem as porcas de regulagem e enrosque tudo em sequência, veja o cabo velho a sequência da peças que vem no cabo para não se perder.

Amigos caso alguém encontre alguma dificuldade mande um cometário aqui no blog para conversarmos. Abraços a todos.

Suspensão Peugeot 206 do JP

Enfim no final dessa tarde fiquei sabendo de quanto ele gastou no carro, foi um total de R$1.420,00 sendo trocados:

* Kit dos amortecedores
* Balanças
* 02 pneus novos para frente 175x70R14
* Alinhamento, balanceamento e cambagem
* Beleta do lado do motorista
* Trizeta do lado do motorista

Se fosse um carro popular 1.0 com certeza essa brincadeira ficaria bem mais barato, mas quem gosta e é apaixonado não liga pra isso.

Bom final de semana a todos.

Suspensão dianteira Peugeot 206 ano 2001 1.6 8V

Essa semana apressamos o orçamento da suspensão dianteira do Pug do meu irmão e só com amortecedores, kit dos amortecedores e balanças tudo sendo original foi orçado em R$990,00 fora amão de obra para colocar, eu prefiro comprar as peças e mandar colocar pois é mais garantido o serviço se for colocar paralelo lembre-se que dura 6 meses tendo sorte, é furada, só original aguenta essa carro, também com peças originais a durabilidade é bem mais, é o ditado: chore agora e sorria depois.

Barulho na suspensão traseira no pug do meu irmão_parte3

Primeiramente esse vídeo mostra uma trava para retirar o rolamento se for fazer a substituição do rolamento da roda caso queira trocá-lo, mas não será preciso sacar essa trava pois só iremos mexer na manga de eixo, bastando afastar as lonas desregulando o cabo do freio de mão e puxando o tambor de freio para fora.

Trocamos os rolamentos que já estavam tão detonados que sumiram usamos o da marca ASH 3840, existe tamém uma bucha de nylon mas acredito que deve durar pouco ou é usada em casos que o eixo esteja em péssimas condiçõs.

Barulho na suspensão traseira no pug do meu irmão_parte2

Bom continuando os amortecedores foram R$330,00 originais e o rolamento da manga de eixo foi R$60,00 agora é se preparar para substituição do mesmo rolamento pois os amortecedores já estão no lugar.

Barulho na suspensão traseira do pug do meu irmão.

Hoje meu irmão contou que o 206 dele está fazendo fortes barulhos na suspensão traseira  e vendo os amortecedores vimos que um estava esticado e o outro encolhido, calculamos que seriam eles o tal problema mas infelizmente não foi, além dos amortecedores estavam detonados também o rolamento da manga de eixo do 206, que amanhã iremos sair para compra-los.

Instalação de Sensor de Estacionamento no Peugeot 206.

Bom primeiramente gostaria de dizer que não consegui as fotos da instalação que fiz no pug do meu irmão mas busquei na internet e vou tentar explicar passo a passo o procedimento que é muito fácil.

O kit tem:

* caixa eletrônica de controle

* 4 sensores 

* display indicativo

* broca para perfuração

* chicote para ligação

Primeira pegue a broca de perfuração que vem no kit e meça com bastante cuidado o parachoque traseiro do Peugeot 206, eu furei e coloquei entre a capa preta removível do parachoque e o friso que passa ao meio da lanterna de neblina, lembre que do outro lado do parachoque existe uma espuma que serve de proteção para pequenos impactos, após furar você deve perfurar a espuma com uma chave de fenda ou algo similar a fim de obter uma passagem para o chicote do sensor que irá prender no parachoque.

Veja que os sensores em suas laterais existe um pequeno batente de silicone (ou similar) que serve para prender o mesmo no parachoque, não é fácil deixar o camarada rente ao parachoque você terá que usar uma fina chave de fenda para empurrar o silicone para dentro do parachoque, se com o passar do tempo os sensores estiverem soltando pingue algumas gotas de cola vinil (usada para colar encerado de caminhão encontra-se em bazar ou materiais de construção), com paciência consegue-se.

Veja os exemplos acima.

Veja como fica a passagem dos cabos por dentro do veículo.

No manual do mesmo vem os detalhes da instalação.

O display indicativo deve ser colocado em um lugar que o motorista possa o ver com facilidade.

A caixa de controle tem diversos encaixes para os respectivos cabos.

O chicote vermelho/preto que liga na caixa de controle liga-se assim:

* fio vermelho é ligado no positivo da luz de ré do Peugeot fazendo que toda vez que ao engatar a ré o sistema liga automaticamente, eu achei no chicote da lanterna dois fios ligados na luz de rá um rosa e outro vermelho, pode ligar em qualquer desses, faça o teste com uma lâmpada de 12V engate a ré com a chave da ignição ligada sem dá a partida e com o positivo da lâmpada vá encostando no soquete do chicote da lanterna um a um até a lâmpada acender, o negativo da lâmpada de teste ligue na carcaça do carro.

* fio preto do chicote da caixa de controle ligue na carcaça do carro esse é o negativo.

Gente qualquer coisa eu tento melhorar a explicação, e outra coisa a caixa de controle fica perto da lanterna do carro pois seu chicote fio vermelho/preto são curtos.