Dicas de Injeção do Peugeot 106

1 - DENOMINAÇÃO DE PEÇAS:

BB00 bateria.
BB10 bateria + unidade de controle ve.
BF00 caixa de fusíveis do habitáculo.
CA00 interruptor de ignição.
С1105 conector supressão de ignição.
С1300 conector de teste de injeção-ignição.
V1000 lâmpada de advertência de carga.
V1300 injeção ignição da lâmpada de advertência do teste.
1.135 bobina de ignição estática.
1.203 interruptor de inércia.
1.205 fusível da bomba de combustível.
1.210 bomba de combustível.
1.215 purga válvula solenóide caixinha.
1.220 refrigerante thermistor.
1.239 marcha lenta válvula solenóide de regulação.
1.240 de entrada thermistor ar.
1.270 carburador ou acelerador resistor aquecedor habitação.
1.304 injeção multi-função dupla de revezamento.
1.312 sensor de pressão do coletor de admissão.
1.313 sensor de velocidade do motor.
1.317 potenciômetro do acelerador.
1.320 ignição unidade de controle de injeção.
1.331 injetor cilindro não. 1.
1,332 injector sem cilindro. 2.
1,333 injector sem cilindro. 3.
1,334 injector sem cilindro. 4.
1.348 sensor de oxigênio fusível aquecedor.
1.350 sensor de oxigênio.
1.620 sensor de velocidade do veículo.
1.630 unidade automática de controle de transmissão.
4 do painel de instrumentos.
tacômetro 4210.
4.630 velocímetro.
8.007 pressostato.
8.015 ar condicionado compressor de corte relé (de acordo com a especificação).
8020 compressor de ar condicionado (de acordo com a especificação).
8.035 habitáculo temperatura do termostato eletrônico.
8.200 coded teclado anti-start.

2 - Arnês:

FSC 05 PR:. Cinto polvo
FSC 20 MOT: chicote de fios do motor.
FSC 22 МОТ / С: chicote adicional do motor.

3 - Os códigos de cores:

ВА:. Branca
BE:. azul
GR:. cinza
JN: amarelo.
MR: marrom.
NR:. negro
RG:. vermelho
VE:. verde
VI: malva.

Tipos de motores Peugeot CC

Diagrama de 1.6L 16V (110ch) automóveis - tu5jp4:


Curva de potência de 1.6L 16V (110ch) automóveis - TU5JP4:



Diagrama de 1.6L HDi 16v (110ch) do motor - DV6 TED4:



Curva de potência de 1.6L HDi 16v (110ch) do motor - DV6 TED4:


Encenação da BE4/5L caixa de velocidades (montado em 1.6L HDi 16v (110ch) do motor - DV6 TED4):

Diagrama de 2.0L 16v (138Ch) do motor - EW10J4:


Curva de potência de 2.0L 16v (138Ch) do motor - EW10J4:

Características técnicas dos BE4/5S caixa de velocidades (montado em 2.0L 16v (138Ch) automóveis - EW10J4):


Motores sensores 2.0L 16V (138Ch) - EW10J4:

Remoção da caixa de marcha do 206

REMOÇÃO - CAIXA MONTAGEM

1 - FERRAMENTA ESPECIAL

[1] Ferramenta para desligar as rótulas 10 dia. rótulas (-) .0216 G1.

[2] Ferramenta para desligar as rótulas 13 dia. rótulas (-) .0216 G2.

[3] Clipe alicate CLIC (-) 0,0172.

[4] Chain.

[5] Shackles.

[6] Workshop de talha.

[7] apoio trem Poder travessa (-) 0,0009 Z.

[8] Bonnet estadia (-) 0,1347 C.

2 - REMOÇÃO

Coloque a tampa na posição de garagem, com a ferramenta [8].

Coloque o veículo em um elevador de duas colunas (Para facilitar a operação).

TU1JP MOTOR TU3JP MOTOR DE CONTROLO DE EMISSÕES CEE 95

Remover:

• o colar (1) (utilizando a ferramenta [3])
• ferramenta para a montagem da bucha de caixa de velocidades automática (em (A))
• o conjunto do filtro de ar (2)

Tu5jp MOTOR DE CONTROLO DE EMISSÕES CEE 95

Remover:

• os colares (1) (utilizando a ferramenta [3])
• O vapor de tubos de ventilação de petróleo (em (A))
• o filtro de ar (2)
• tomada de união ar

TODOS OS MODELOS

Remover:

• a tampa da bateria
• o grampo (3)
• a bateria e seu tabuleiro
• o apoio da bateria

Puxe o cabo da embreagem para removê-lo da alavanca da embreagem.

NOTA: se isso não for possível (mecanismo automático take-up preso) parafuso desapertar (4) para criar um espaço mínimo no pedal da embreagem.

Remove (Na seguinte ordem):

• a extremidade do cabo manga (5)
• o bloco (6)
• o cabo da embreagem do suporte parada manga cabo

Remover:

• o parafuso (7)
• a porca (8)
• do conector (9)

Remover:

• o conector (10)
• os parafusos (11)
• o parafuso (12)

Soltar as bielas com as ferramentas [1] - [2].

Levantar o veículo.

Desmontar as transmissões.

Retire o parafuso (13).

Abaixe o veículo.

Posição: As ferramentas [3], [4], [5], [6].

Prenda a caixa de velocidades em (B).

Remover:

• a montagem flexível (14)
• o suporte (15)

Remover o clipe (16).

Remover:

• os parafusos (17)
• a caixa de velocidades

3 - MONTAGEM

Confira:

• não há vazamento de óleo no guia de stop (18)
• não há vazamento de óleo na vedação do virabrequim (19)
• o estado de desgaste da embraiagem

Substitua as vedações saída diferenciais (Consulte o procedimento em causa).

Aplique uma fina camada de MOLYKOTE BR2 PLUS para o guia parar embreagem.

Nota: Não lubrificar as ranhuras do eixo de entrada.

Montar:

• a caixa de velocidades
• os parafusos de fixação da caixa de velocidades para o motor: Torque de aperto: 4 m.daN
• o suporte (15): torque de aperto: 2.5 m.daN
• a montagem flexível (14)
• a porca (20): torque de aperto: 6,5 m.daN

Aliviar a pressão sobre o calço flexível usando o suporte do trem de força travessa.

Reposicionar o calço flexível em contato com o seu apoio.

Volte a colocar os parafusos (21): Torque de aperto: 3 m.daN.

Retire as ferramentas [3], [4], [5], [6].

Cubra a superfície de contato do lavador com TOTAL N3945 graxa multiuso em (C).

Brasão em (D) com composto montagem de pneus a almofada (6).

IMPERATIVO: não utilizar graxa.

Volte a colocar o cabo da embreagem.

Aplicar e liberar a embreagem várias vezes totalmente.

Confira:

• não há pontos de resistência
• posição do pedal

Volte a colocar o motor de arranque: Torque de aperto: 2.2 m.daN.

Continuar as operações de montagem pela ordem inversa da remoção.

Antes da montagem do filtro de ar, verifique se os seguintes componentes estão presentes e posicionados corretamente:

• vedação (E)
• o batente (F)

Fonte: Clique Aqui 206

Gata da Peugeot

Peugeot 206 Perua em Preto Fosco

É chato quando a gente não consegue fazer o que queremos na hora certa.

É muito chato, vejo o Peugeot tendo que fazer algumas coisas e não ter dinheiro é uma m... as vezes nós não devemos ter amor ao material, seria melhor vender e comprar outro carro e continuar lutando, estou recebendo algumas propostas e se for favorável a minha pessoa vou topar, vou desfazer do carro e comprar outro, prefiro ver o carro na mão de alguém que possa tratar do mesmo com carinho e dedicação.

206 Girl

Troca do líquido de arrefecimento do radiador.

Hoje fiz a troca do líquido de arrefecimento do radiador e fiz de maneira básica, esse procedimento talvez não seja o recomendado pelo fabricante mais serve para ter uma pequena noção sobre o assunto.

* Primeiro com o motor frio abra a tampa do reservatório de água e desconecte a mangueira que é ligada ao reservatório ela é fina e fica ligada na parte de cima do bojo do reservatório e vai até o radiador que também é conectada na parte superior do radiador.

* Depois de desconectada a mangueira deixa na posição para baixo (lembrando que você a desconectou no reservatório) e com uma pequena mangueira de jardim vá adicionando água no reservatório e veja que na mangueira sai uma água enferrujada que foi meu caso.

* O ideal é dispor de água filtrada sem cloro, água o bastante pois enquanto estiver saindo água suja, deverá adicionar água no reservatório o suficiente para não deixar faltar pois pode dar ar no sistema, tome cuidado com isso, sempre tendo água circulando não tem problemas, ou seja, sai pela mangueira água suja mas entra água limpa no reservatório.

* Depois é só conectar a mangueira e adicionar água até ao nível recomendado, eu ainda não comprei o aditivo para o radiador recomendado pelo fabricante por isso não o coloquei, depois é só desconectar a mangueira e deixar o nível abaixar e nivelar na marcação do reservatório.

Bom foi assim, no manual o procedimento deve ser outro mas não o tenho em mãos, e outra coisa existe na parte inferior do radiador uma pequena válvula giratória que serve pra drena a água mas como o meu não saiu nada eu tive que fazer como descrevi.

Pesquisa por preços de pneus mais baratos.

Essa semana vou comprar 4 pneus novos para colocar no pug, depois dessa tarefa o próximo passo é levar o pug para vistoria pois já paguei o ipva 2013 paulista que é um absurdo de caro, quero logo transferir para o Rio e poder andar sossegado com ele, tem outras coisas que me preocupa mas vou resolvendo aos poucos, até mais...

Troca do cilindro de roda traseiro (burrinho de freio) do Peugeot 206 (fotos)

Freio sem pressão Peugeot 206.

Ontem ou quase isso fui manobrar o peugeot 206 pois era dia de lavar a garagem e notei que o freio estava sem pressão olhei embaixo e verifiquei se tinha um novo vazamento e não encontrei, bom vou ter que sangrar os freios novamente pois estava com pouco fluído e não fiz como deveria, pra quem não sabe o carro está parado e estou reformando aos poucos, estou juntando grana pois o camarada é bom de facada (retirar o dinheiro do bolso), rs.

Teste do sistema de freios do Peugeot 206.

Bom... Depois de concluir a colocação fui testar o sistema de freio do carro, freou mas poderia ter ficado melhor a questão é que os tambores estão com ranhuras e as sapatas gastas no centro de uma extremidade a outra, sendo assim é impossível que fique com os freios 100%, tô sem grana de novo mas vou providenciar a compra dos seguintes materiais:

* 2 tambores de freio traseiros
* Jogo completo das sapatas de freio
* Jogo completo dos rolamentos

Nem sei o quanto vai ser isso mas vou ter que fazer o quanto antes, optei pela troca dos rolamentos pois apresentam um mínimo de desgastes e já que vai ficar tudo novo por que não adicionar nesse brincadeira de mal gosto os rolamentos?

Troca do cilindro de roda traseiro (burrinho de freio) do Peugeot 206.

Trocar o cilindro de roda do Peugeot não é bicho de sete cabeças, com apenas poucas ferramentas e alguma habilidade faz-se o serviço tranquilamente sem problemas eis algumas ferramentas:

* Chave de caixa nº 32 para retirada da porca que prende o tambor.
* Chave boca estria nº 8 para fazer as sangrias.
* Chave boca estria nº 10 para retira do cilindro de roda
* Ferramentas diversas.

1ª Etapa:
Com o carro imobilizado ou seja calçado na frente com alguma coisa que possa impedir de fazer movimentos pois iremos fazer reparos na roda traseira, lembre-se de calçar a roda dianteira tanto na frente como atrás da roda (pneu).

A porca que segura o tambor de freio do peugeot não tem trava ou alguma coisa que prenda no eixo, repare que o eixo tem uma cavidade que é amassado a porca nessa cavidade a fim de travar a roda, desfaça esse amassado com ajuda de um pequeno ponteiro ou talhadeira com cuidado, pegue a chave de caixa 32 e retire a porca girando sentido anti horário, a foram de retirar e colocar as porcas dos eixos são normais tanto de um lado com do outro, não faça esforço atoa se a porca estiver muito dura para sair bata com uma pequena marreta na chave fazendo com que a porca possa se movimentar, sempre fazendo o esforço para retirada da mesma.

Retirado a porca vá dentro do carro e solte o freio de mão, retire a proteção que envolve o mesmo e veja que atrás dessa capa tem um parafuso que prende a proteção, atrás da alavanca você irá ver uma porca com parafuso acho que é 1/2'' ou 13 mm afrouxe bem.

Agora levante o carro e calce para que o macaco não caia e talvez cause um acidente, retire o pneu ou retire a porca que você afrouxou que sai com tambor junto, feito isso veja que tem dois rolamentos, um saiu quando você puxou o tambor o outro está preso no tambor, repare também que tem duas arruelas de plástico que tem a função de não permitir que passe sujeira para os rolamentos, veja com você está tirando para não se perder.

2ª Etapa:
Retire o cano de freio e també as porcas que fixam o cilindro do espelho da roda que é essa lata arredondada que também serve de tampa para o tambor.

Eu consegui retirar o cilindro com um esforço até pequeno mas se tiver que retirar uma das molas faça com cuidado e afrouxe a regulagem das lonas que você vai ver um cilindro com um parafuso e uma porca envolto nele, retire e cilindro danificado e limpe bem todo do local com água raz, seque com uma pano em seguida, se as lonas estiverem umedecidas lixe as mesmas, limpe também o tambor de freio.

Faça a montagem com o inverso da desmontagem, uma dica não esqueça das arruelas de plásticos (eu chamo assim pois não sei o nome delas) para se ter uma idéia coloque o tambor no virado com a parte que fica as lonas e coloque o rolamento na posição e a arruela de plástico, você verá que essa arruela tampa o rolamento.

Faça a montagem ao contrário do que desmontou e lave também o rolamento e coloque graxa de boa qualidade.

Após tudo montado faça a sangria das rodas começando pela roda mais distante e outra coisa na hora de rosquear o cano de óleo no cilindro faça primeiro com a mão e depois termine o aperto com a chave.

Após apertar bem a porca (porca que prende o tambor de freio ao eixo) trave de novo amassando contra o eixo da roda na parte que fica a cavidade.


Gente é mais ou menos assim qualquer coisa é só postar um comentário que eu tento explicar melhor.