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Lampada 12 volts de testes simples para fazer no seu carro.

É bem simples de fazer e não custa caro, talvez fique mais barato do que comprar uma caneta de testes que deve estar em torno de R$20,00 e terá que esperar dias para chegar em sua casa caso compre pela net.




Materiais:

*01 lampada comum usada em lanternas, freio e seta de 01 polo.
*Garra jacaré (lojas de eletrônica é bem barata).
*Fio vermelho 2,5 mm mas 1,75 mm serve.
*Fio preto da mesma espessura do vermelho.
*Ponta metálica condutiva.
*Suporte para a lampada.

Bom essa medíocre ferramente serve para ver pequenas condutividades na linha de 12V do seu carro e simples de fazer, o suporte da lampada pode ser do tipo do corcel ou outro similar serve apenas para posicionar a lampada, o polo abaixo da lampada é positivo igual a da bateria e o seu corpo é negativo igual a carroceria do carro a ponta de prova pode ser uma pequena chave de fenda ou Philips mas de preferência faça uma ponta fina nela, ligue tudo conforme imagem e pronto.

O funcionamento também é simples pegue a garra ligue na carcaça do carro e a ponta que é o positivo encoste nos terminais onde se quer testa de tem corrente, para ver o negativo inverta as posições da chave, dá para testar lanternas, verificar se tem corrente chegando no limpador de para-brisa, buzina, etc.

Montagem simples para quem está querendo algo rápido para fazer testes, eu uso tanto essa que fiz quanto a caneta de polaridade que nada mais é que leds ligados direta e indiretamente que também mostrarei como fazer você mesmo e fica igual as que são vendidas.

Bandeja da suspensão completa ou somente as buchas?

Já me perguntaram se poderia trocar somente as buchas da balança e não o conjunto todo, mas será que vale a pena?

Existe no mercado a opção de comprar as buchas em separado mas será que vale a pena? 

Na minha opinião é o mesmo que dá um tiro no escuro pois essas balanças não aguentam as ruas esburacadas brasileiras por mais que elas possam ser boas mas as balanças se tornam frágil, a pessoa pode optar em comprar as buchas que vi no ML por uns R$60,00 em média as 4 unidades mas o restante? Existe um pino bola na outra extremidade da balança que irá ser o primeiro a dar problemas se trocar somente as buchas ou seja a pessoa estará trocando seis por meia dúzia e terá em pouco tempo as balanças danificadas pois nunca vi algo tão frágil que nem essas balanças, meu irmão quando tinha um 206 fazia a suspensão pelo menos uma vez ao ano pois trabalha com o carro, é um gasto enorme.

Eu sou da opinião que o melhor é trocar a peça toda e optar por original pois não adianta trocar as buchas pois as balanças já sofreram um desgaste natural. 

Voltamos em 2016.

206 tuning alaranjado.

Muito bonito.

Caixa de fusíveis do Peugeot 1.0 e 1.6 de 16V

Hoje publico a terceira e última parte da tabela de fusíveis do 206 caso queira rever as outras é só ir no pé da página e clicar em "postagens anteriores" pois as tabelas foram postadas uma após a outra.

Caixa dos maxifusíveis no compartimento do motor

Essa é a segunda tabela de três que eu tenho, o próximo post será a última e com isso fica completo a especificação dos fusíveis do 206.

Caixa de fusíveis do Peugeot 206 sistema de sonorização.

Devido ao grande número de perguntas sobre que fusível é o que pois a tabela que consegui ela é um pouco complicada pra quem não entende ainda da metodologia empregada da Peugeot por isso consegui umas três tabelas de fusíveis de diferentes tipos.

206 cc em verde e amarelo.

Acredite que vai dar certo, boas novas.

Mesmo com o país em crise por causa dos políticos a gente tem que acreditar em nós mesmos, ano que vem vou comprar um 206 de preferência  o 1.6 de 16V, estou de mudança em breve de lugar para trabalhar e com isso espero novamente comprar um 206.

Rolamento ou bucha PU no eixo traseiro do 206?

Bucha PU ou rolamentos? 

Qual o melhor?

Quando trocamos os rolamentos do eixo do pug do meu irmão a princípio ele colocou o paralelo e no outro ano o eixo voltava com o mesmo problema, quando estão ruins é uma pulação tremenda a a gente pensa que é até o amortecer mas não, na segunda vez ele optou pela troca por rolamentos originais da marca, durou um pouco mais mas se desgastou como o outro com as mesmas características do paralelo, o nosso erro foi não colocar graxa como deve ser nos rolamentos não é simplesmente passar graxa no dedo e "dedar" tem um jeito que a graxa entra nas fendas dos rolamentos e com isso a lubrificação fica boa, também se a ponta do eixo estiver muito danificada aí nada vai adiantar.

Essas seriam as próximas a serem usadas mas o carro foi vendido e não tivemos a oportunidade, mas será que é a melhor? Alguém aí já colocou uma dessas no seu pug? Comente no blog e passe sua experiência para outros proprietários. Abraços.

Belíssimos 206 Tuning.

Folga nas marchas do Peugeot e Kit trambulador 206 e 207

Muitos reclamam das folgas do sistema de alavancas do 206 pois usa-se material tipo plástico e o modelo 207 de 1.4 8V também usa o mesmo sistema, o ideal para poder amenizar um pouco é a troca de todo ou quase todo o sistema, veja a peça número 1 desgasta com facilidade nas suas extremidades, a peça número 5 que recebe os movimentos da haste nº1 e transfera para a 2 e 3, é possível comprar algumas coisas em sites de vendas e com bom preço, eu não recomendo de sucatas ou ferro velhos pois a melhor coisa é o produto novo.

kit trambulador

A figura acima é o kit do trambulador do 206 e 207 vendidos em sites de vendas.

Essa é a peça número 5 da primeira foto que se desgasta e tanto nos pinos quanto nas aberturas dos eixos eles sofrem desgaste e é preciso substituir a peça para amenizar o problema, mas se for fazer isso troque tudo em forma de kit, eu não tive tempo de fazer isso no meu pois vendi mas tinha essa intenção de realizar a troca no meu ex-peugeot.

 Essa é a peça número 1 da primeira imagem.

Peças 2 e 3 da primeira imagem.