Eixo traseiro no Peugeot 207 no 206.

O que percebi vendo e pesquisando que o eixo traseiro do 207 é idêntico ao do 206 o que muda são os sistemas de freios no 207 utiliza disco na traseira e o 206 é tambor, isso me interessou pois tenho vontade de colocar um eixo desse no meu pug fazendo assim um sistema de freios totalmente a disco, os freios dianteiros do 207 e 206 são iguais não muda nada. 

Barulho na suspensão traseira no pug do meu irmão_parte3

Primeiramente esse vídeo mostra uma trava para retirar o rolamento se for fazer a substituição do rolamento da roda caso queira trocá-lo, mas não será preciso sacar essa trava pois só iremos mexer na manga de eixo, bastando afastar as lonas desregulando o cabo do freio de mão e puxando o tambor de freio para fora.

Trocamos os rolamentos que já estavam tão detonados que sumiram usamos o da marca ASH 3840, existe tamém uma bucha de nylon mas acredito que deve durar pouco ou é usada em casos que o eixo esteja em péssimas condiçõs.

Barulho na suspensão traseira no pug do meu irmão_parte2

Bom continuando os amortecedores foram R$330,00 originais e o rolamento da manga de eixo foi R$60,00 agora é se preparar para substituição do mesmo rolamento pois os amortecedores já estão no lugar.

Barulho na suspensão traseira do pug do meu irmão.

Hoje meu irmão contou que o 206 dele está fazendo fortes barulhos na suspensão traseira  e vendo os amortecedores vimos que um estava esticado e o outro encolhido, calculamos que seriam eles o tal problema mas infelizmente não foi, além dos amortecedores estavam detonados também o rolamento da manga de eixo do 206, que amanhã iremos sair para compra-los.

Acidente de percurso.

Estava eu já quase chegando em casa, faltando apenas uns 200 metros e parei no sinal vermelho pouco atrás de um veículo quando o cara simplesmente deu ré e acabou amassando a lateral do paralama direito do pug, na calma conversamos pois acredito que as vezes podemos ter lapso de memória e marcamos hoje para ir ao lanterneiro ver de quanto ficaria a brincadeira pra ele, o meu ficou em R$100,00 e o dele foi em R$150,00, isso ficou caro, o melhor é ter muito cuidado para não ficar esbarrando em carros por aí, pois R$250,00 a gente pode fazer boas coisas, de resto tudo bem, vou levar o carro segunda feira pois é o único dia que estou de bob, vlw pessoal.

IPVA 2014 Cada vez mais caro.

Hoje eu tive a infeliz constatação que o IPVA do pug está em torno de R$610,00 com pagamento até dia 24 de janeiro e vou dizer que é sem chance pois não tenho grana em caixa para fazer isso, é muita roubalheira, são milhões de impostos que se paga e não vemos os frutos disso, é por isso que voto nulo, sem condições.

Troca das pastilhas de freio do Peugeot 206.

Pra quem está pensando em trocar as pastilhas de freio do Peugeot veja esse vídeo, estou postando o link pois não consegui colocar o vídeo em si no blog, mas está valendo assim mesmo.

https://www.youtube.com/watch?v=IVJPaW78tIE

Quero reunir o maior número de informações possíveis do Peugeot com motor TU5JP.

Hoje nós temos acessos quase ilimitados a todo o tipo de informação graças a internet e mesmo assim ficamos "boiando" por não conseguirmos informações muitas vezes simples e por isso tento obter o maior número de dados sobre esse carro pois primeiramente eu tenho um e quero ficar ciente de tudo o que acontece com ele nos "mínimos detalhes" e por isso a pesquisa continua...

Fixa 206

Código de sensores elétricos localizados no compartimento do motor TU5JP tipo NFZ

Cód. Original	Descrição	Localização
0242 83	Sensor de temperatura água 118ºC	Cabeçote sentido filtro de ar
1131 E4	Sensor de nível óleo motor	Quase ao lado do filtro de óleo do motor
1388 66	Sensor de temperatura do vent termocontato	Após a válvula termostática
1628 HR	Sensor oxigênio sonda lambda	Tudo de escapamento após o coletor
5946 28	Sensor detonação “Captor”	Próximo a TBI
1920 1H	Sensor potenciômetro da borboleta	TBI
1920 1J	Sensores de temperatura do ar	TBI (duas unidades)
1920 NA	Sensor “Captor”	TBI
1920 5T	Sensor de rotação ponto motor superior	Entre o bloco do motor e o câmbio
1920 3F	Sensor temperatura água	Após a válvula termostática
4015 09	Sensor da DH	Canalização da DH ao lado do filtro ar

Pediria a todos que dessem uma chegada primeiro antes de fazer ou comprar qualquer um dos sensores, esse quadro serve apenas para exemplificar dando referência aos sensores localizados no veículo.

Identificação, características e apertos nos motores 1.6 8V TU5JP

B1BB13K1 - 206 MOTOR TU

IDENTIFICAÇÃO, CARACTERÍSTICAS, BINÁRIO(S) DE APERTO MOTORES (TU) ( EXCEPTO TU5J4)

1 - IDENTIFICAÇÃO

1 - 1 - 1� GERAÇÃO

(1)Bloco cilindros em alumínio, Os motores podem ser marcados de duas maneiras : (A) Plaquetas correspondentes sobre o bloco de cilindros - (B) Gravação .

(A) Placa de identificação compreendendo :

• o código do órgão
• o tipo regulamentar
• o número de ordem de fabricação

(B) Zona de gravação compreendendo :

• o código do órgão
• o tipo regulamentar
• o número de ordem de fabricação

(2) Carter cilindros ferro fundido, (B) Zona de gravação compreendendo :

• o código do órgão
• o tipo regulamentar
• o número de ordem de fabricação

código motor	tipo regulamentar
TU9/K TU9/W	C1A C1B
TU9M/L/Z/L3	CDY - CDZ
TU9 TR/K	C3A
TU1/K/N TU1/W	H1B H1C
TU1 CP	HAZ
TU1M/L/Z TU1M/L/L3 TU1M+ até 2616141	HDY - HDZ
TU1 TR	H3A
TU2.4	M2A - M4A
TU2J2/L/Z	MFZ
TU3A/K TU3A/N	K1C - K1G K1B - K1D - K1H
TU3S/K TU3S/N	K2A K2B
TU3.2/K - TU3F.2/K TU3.2/W TU3.2 TR/K	K2D K2C K5A
TU3 TR	K3A
TU3JP até 2333357	KFX
TU3M/Z - TU3FM/Z TU3M/L/Z - TU3FM/L/Z	KDY - KDZ KDY
TU3MC/L/Z - TU3FMC/L/Z	KDX
TU3J2/K TU3J2/L/Z	K6B KFZ
TU5JP/L/Z	NFZ
TU5J2/L/Z/K'	NFY - NFW

1 - 2 - 2� GERAÇÃO

(3)Motor : Bloco cilindros em alumínio .

(4) Motor : Carter cilindros ferro fundido .

(B)/(C) - Zona de gravação compreendendo :

• o código do órgão
• o tipo regulamentar
• o número de ordem de fabricação

código motor	tipo regulamentar	referência órgão
TU1M+ a partir de 2616142	HDY - HDZ	10FP4X 10FP4Y 10FP5C 10FP5D 10FP5M
TU1JP	HFY HFZ	10FP5N 10FP5P 10FP4Z
TU3JP/L3 a partir de 2333358	KFX	10FS7R 10FS7Z 10FS7Q 10FS7T 10FS7U 10FS8N
TU3JP/incentivo fiscal L4	KFX	10FS7W 10FS8M 10FS8P 10FS7X
TU5JP/L3 a partir de 344274	NFZ	10FX1G 10FX1H 10FX1K

2 - CARACTERÍSTICAS

código motor	TU9M	TU1M+	TU1	TU3.2	TU3JP	TU5JP	TU5J2
número de cilindros	4	4	4	4	4	4	4
diâmetro x curso (mm)	70 x 62	72 x 69	72 x 69	75 x 77	75 x 77	78.5 x 82	78.5 x 82
cilindrada (cm3)	954	1124	1124	1360	1360	1587	1587
taxa compressão	9.1/1	9.4/1	8.4/1	8.8/1	10.2/1	9.6/1	10.2/1
potência máxima (kW - CEE)	33	40	37.5	55	55	65	74
potência máxima (CV DIN)	45	54	51	75	75	88	100
regime potência máxima (rpm)	6000	6200	5400	5800	5500	5600	6200
binário máximo (m.daN)	7.35	8.75	8.5	11.4	11.1	13.5	13.2
regime binário máximo (rpm)	3600	3700	3200	3800	3400	3000	3500
turbocompressor	-	-	-	-	-	-	-
permutador	-	-	-	-	-	-	-
pressão de sobrealimentação (Bar)	-	-	-	-	-	-	-
sistema de injecção	injecção monoponto	injecção monoponto	carburador	carburador	injecção multipontos	injecção multipontos	injecção multipontos
marca	BOSCH	BOSCH	SOLEX	SOLEX	MAGNETI - MARELLI	BOSCH	MAGNETI - MARELLI
tipo	MA3.1	MA3.1	32 PBISA 16(411)	32-34 CISAC (528/5)	1AP	MP5.2	8P

3 - BINÁRIOS DE APERTO

3 - 1 - SUSPENSÃO DO GRUPO MOTOPROPULSOR

referência/ designação	m.daN
particularidades	-
(2) ponteira	-
(3) batentes	-
(4) fixação suporte direito do motor	4.5
(5) fixação do suporte motor direito no apoio elástico	2.75
(6) fixação do apoio elástico	3

referência/ designação	m.daN
particularidades	-
(7) fixação suporte caixa de velocidades no calço elástico esquerdo	8.5
(8) o eixo	2.5
(9) fixação do calço elástico no suporte	6.5
(10) fixação suporte do calço elástico na carroçaria	-
(11) fixação suporte do calço elástico na carroçaria	3

referência/ designação	m.daN
particularidades	-
(12) fixação suporte caixa de velocidades no calço elástico esquerdo	5.5
(13) o eixo	5
(14) fixação do calço elástico no suporte	8.5

3 - 2 - MOTOR

referência/ designação	m.daN
particularidades	-
(15) tampa da cabeça	1
(16) apoios da árvore de cames, pré-aperto	-
(16) apoios da árvore de cames, aperto	2
(17) repartidor de admissão	-
(18) colector de admissão	2
(19) colector de escape	2
(20) apoios da cambota, pré-aperto	2
(20) apoios da cambota, aperto	+50°
(21) fixação lateral tampas dos apoios da cambota	-
(22) tampas das bielas	3.75
(23) volante do motor	6.5
(24) parafuso da cambota	11
(25) carter de óleo	1

Esquema Elétrico do Peugeot 206 1.6 8V

Amigos vou compartilhar com vocês o esquema elétrico de um outro blog, bom pra gente que temos Peugeot. veja o link.

http://correntecontinuaautomotiva.blogspot.com.br/2014/01/esquema-eletrico-peugeot-206-16-8v-com.html

Passo a passo para remoção do conjunto de TBI do 207 e injeção.

Amigos achei esse vídeo e sei que vai ser de grande utilidade de quem tem um pug 207 e deseja limpar os bicos ou mesmo fazer uma prévia manutenção.

Limpeza do corpo de borboleta do Peugeot 206

A princípio é fácil fazer a limpeza, eu acompanho alguns caras do You Tube que divulgam seus serviços nesse canal e com o passar do tempo vi que todos eles não mostram como fazem e sim como ficou depois de pronto, e a maioria se todos utilizam esse produto abaixo ou similar.

A ideia é simples proceda conforme mostra o vídeo e com o motor ligado em marcha lenta com sua mão esquerda acelere um pouco o carro através da alavanca do acelerador que fica no corpo de borboleta e com a outra mão injete o fluido Car80 dentro do corpo de borboleta, alterna em aceleradas leves e injeções do produto no corpo de borboleta, vá fazendo assim até a limpeza completa do corpo, o ideal seria desmontar mas isso os caras da net não fazem, observei um que após a limpeza dentro do corpo de borboletas estava totalmente limpo que até era um gol e por fora a sujeira característica que fica por ali continuava do mesmo jeito e sem sinal que foi retirado, apenas utilizando esse produto, fiz uma limpeza no meu pug utilizando apenas um pano limpo e funcionou pois não estava assim tão sujo.

O ruim desse procedimento é que se você não retirar a sujeira mais grossa com um pano limpo e usar o produto direto no carro, a sujeira pode vir a causar uma desequalização nos bicos injetores mas nada que possa interferir diretamente no funcionamento do carro, o ideal é fazer o procedimento de limpeza dos bicos injetores. 

Sensor de direção assistida do Peugeot 206

Peguei esse vídeo na net a fim de saber mais sobre esse sensor pois o pug do meu irmão está com os fios detonados e vai ter que substituir por um novo.

Esse é o do meu pug o dele está totalmente irreconhecível, ele reclama que a direção tende por um lado mas isso pode ser pneus  e que a direção está menos macia como de costume.

Modo ECO do Peugeot 206

Veja também esse vídeo:http://www.youtube.com/watch?v=q74XMZMzJ1c

Outro vídeo sobre o chicote do rádio: http://www.youtube.com/watch?v=q74XMZMzJ1c&list=UUHfQSoV2ip7WefKEFzyaacw

Amigos achei esses dois vídeos na net e estou postando para todos nós, o primeiro é do conhecido DRCarro e o outro é um proprietário de um Peugeot, espero que ajude.

Feliz 2014.

Amigos gostaria de desejar a todos que me acompanharam ao longo de 2013 e os que somente deram uma passadinha rápida pelo blog um feliz 2014 cheio de realizações.

Jogando uma tinta nas rodas do Peugeot.

Um dia desses resolvi pintar de forma muito artesanal as rodas do Peugeot, peguei duas latas de preto e mais uma de vermelho, inicialmente não precisei lixar pois as rodas já estavam prontas, gastei duas latas de preto e utilizei somente o vermelho para pintar os parafusos.

Foram duas demãos de tinta em spray nas rodas e uma nos parafusos.