Nesse blog eu conto as minhas aventuras de desventuras quando eu tinha um Peugeot 206 Soleil 1.6 8V.

sexta-feira, 30 de agosto de 2013

Bateria do Peugeot 206 arriada.


Pois bem hoje para minha surpresa quando coloquei a chave na ignição do Peugeot 206 vermelho notei que as luzes indicadores estavam meia enfraquecidas e nem tentei dar a partida, fui medir a bendita e estava com 7,99V (volts), já desconfiava que a bateria não estava boa mas não esperava que seria tão rápido a sua troca, comprei outra com devolução do casco, infelizmente por falta de grana no momento optei por uma mais barata de R$99,90 com 60A dessas marcas malucas que a gente vê por aí, toda vez que for trocar a bateria não se esqueça dessa dica:

* Retire a chave do contato e mantenha as portas fechadas e todas as opções de instrumentos ou aparelhos desligados, após isso faça a troca normalmente e dê a partida no carro.

Essa dica foi dado por um mecânico que trabalhava em uma concessionária da Peugeot. Depois disso o carro tá normal, pronto para a vistoria dia 04 de setembro.

quinta-feira, 29 de agosto de 2013

Vistoria do Peugeot 206 vermelho marcada para o dia 04 de setembro.


Aqui no RJ faz-se vistoria anual dos veículos a desculpa é manter somente os veículos bons em circulação e melhorar o meio ambiente, tudo conversa fiada o intuito é de roubar de alguma forma os brasileiros que pagam altas taxas de impostos nesse porcaria de Brasil, porcaria pois que faz as leis são os maiores culpados, sabem por que estou dizendo isso?

Pois bem recebi segunda feira um depósito internacional na minha conta que convertidos em reais foi de R$231,13 mas com taxas, iof, tarifa bancária recebi somente R$127,85 e aí?

Olha como fiquei chateado os impostos retiram de nós a nossa prosperidade, bom voltando ao assunto da vistoria aqui no RJ é assim e está marcado para o dia 4 de setembro e finalmente vou poder circular com mais facilidade pelas ruas pois minha placa ainda é de MG e está com docs de SP por que?

Pois comprei esse carro de leilão e logo após fiquei desempregado e deixei-o de lado só agora que vou acertar os documentos para poder circular com mais facilidade.

terça-feira, 27 de agosto de 2013

Instalação de Sensor de Estacionamento no Peugeot 206.


Bom primeiramente gostaria de dizer que não consegui as fotos da instalação que fiz no pug do meu irmão mas busquei na internet e vou tentar explicar passo a passo o procedimento que é muito fácil.





O kit tem:
* caixa eletrônica de controle
* 4 sensores 
* display indicativo
* broca para perfuração
* chicote para ligação






Primeira pegue a broca de perfuração que vem no kit e meça com bastante cuidado o parachoque traseiro do Peugeot 206, eu furei e coloquei entre a capa preta removível do parachoque e o friso que passa ao meio da lanterna de neblina, lembre que do outro lado do parachoque existe uma espuma que serve de proteção para pequenos impactos, após furar você deve perfurar a espuma com uma chave de fenda ou algo similar a fim de obter uma passagem para o chicote do sensor que irá prender no parachoque.


Veja que os sensores em suas laterais existe um pequeno batente de silicone (ou similar) que serve para prender o mesmo no parachoque, não é fácil deixar o camarada rente ao parachoque você terá que usar uma fina chave de fenda para empurrar o silicone para dentro do parachoque, se com o passar do tempo os sensores estiverem soltando pingue algumas gotas de cola vinil (usada para colar encerado de caminhão encontra-se em bazar ou materiais de construção), com paciência consegue-se.


Veja os exemplos acima.

Veja como fica a passagem dos cabos por dentro do veículo.



No manual do mesmo vem os detalhes da instalação.

O display indicativo deve ser colocado em um lugar que o motorista possa o ver com facilidade.

A caixa de controle tem diversos encaixes para os respectivos cabos.

O chicote vermelho/preto que liga na caixa de controle liga-se assim:

* fio vermelho é ligado no positivo da luz de ré do Peugeot fazendo que toda vez que ao engatar a ré o sistema liga automaticamente, eu achei no chicote da lanterna dois fios ligados na luz de rá um rosa e outro vermelho, pode ligar em qualquer desses, faça o teste com uma lâmpada de 12V engate a ré com a chave da ignição ligada sem dá a partida e com o positivo da lâmpada vá encostando no soquete do chicote da lanterna um a um até a lâmpada acender, o negativo da lâmpada de teste ligue na carcaça do carro.

* fio preto do chicote da caixa de controle ligue na carcaça do carro esse é o negativo.

Gente qualquer coisa eu tento melhorar a explicação, e outra coisa a caixa de controle fica perto da lanterna do carro pois seu chicote fio vermelho/preto são curtos.





terça-feira, 20 de agosto de 2013

Troca do para-brisa dianteiro do Peugeot.


Hoje aproveitei o dia de folga para trocar o vidro dianteiro do Peugeot e levei-o até a loja, fiquei umas duas horas pois o trabalho é lento e feito com muito cuidado, finalmente o para-brisa está 100% pois era incomodo andar com o vidro trincado essa brincadeira foi:

Para-brisa dianteiro       R$350,00.
Borracha para vedação   R$20,00.
Par de palhetas               R$20,00.

Total dessa brincadeira R$390,00, carro é assim quando se pensa que está economizando logo surge alguma coisa para gastar.

sábado, 17 de agosto de 2013

Jogo de pneus novos para o Peugeot.


A imagem ao lado ainda é com os velhos pneus, bom estou arrumando o pug para a vistoria e precisa calçar o carro com um bom jogo de pneus podendo ser até remoud (desde que sejam recapados VIPAL) e me assustei quando me pediram R$150,00 em cada pneu, poxa o jogo sairia por R$600,00 e eu queria fazer outras coisas no carro e não queria gastar muito, hoje pela manhã na volta da padaria encontrei um conhecido que tem uma borracharia e falando com ele sobre pneus ele me disse que tinha um jogo disponível semi-novos, fui ver e comprei e já está no carro, me custou R$400,00 o jogo com quatro unidades, ele comprou outro tipo de pneus para o carro dele e colocou aqueles para vender e dei sorte que foi o que eu estava precisando economizei R$200,00 nos pneus, eu posso dizer que hoje ganhei o dia. Graças a Deus.

quinta-feira, 15 de agosto de 2013

Bieleta do trambulador Peugeot 206: Defeito o carro só engata a 3ª e a ré.


No mesmo dia que foi consertado a bieleta dianteira da barra de torção ele ficou sem as marchas do carro no caminho para casa, a sorte que estava a poucos metros da oficina de um amigo e por ali ficou.

A bieleta é uma dessas peças pequenas mostrado na imagem acima.



Ela é a peça número 12, sua localização se dá embaixo da TBI e o melhor é ir por baixo do carro, enfim compramos por R$110,00 a bendita peça um coisa tão pequena que a gente não sabe o motivo do preço.

Bom pessoal é isso aí quem tem Peugeot tem que estar preparado para essas ocasiões.



terça-feira, 13 de agosto de 2013

Bieleta dianteira da barra estabilizadora do Peugeot 206.


Mal meu irmão comprou o carro e já teve um problema, ao andar no domingo ele escutou um barulho na dianteira e no caminho para casa esse barulho continuava conforme fazia movimentos com a direção, a noite quando cheguei no domingo ele me falou e nem tive tempo para olhar o local para averiguação, logo de manhã na segunda fui bem devagar ao mecânico de confiança que temos e acabei descobrindo que era a bieleta que soltou quebrando nas buchas, se eu tivesse olhado teria constatado o problema e retirado na hora, veja as imagens que peguei na net.


Esse á a peça que pensávamos que o barulho seria rolamentos, homocinética, trizeta, etc, pelo barulho que fazia semelhante a esses exemplos que citei.


No ML livre custa R$35,00 o mesmo preço cobrado na Tigrão da Penha/RJ, na loja a gente pode comparar as peças pois já comprei coisas que não eram o que eu queria e perdi tempo em trocar.







Ela se rompeu na própria barra, o círculo é a barra estabilizadora e aquela haste nela para cima é a bieleta, foi nesse ponto que se rompeu a bucha soltou da parte metálica ficando a deriva fazendo todo o barulho.











Veja o local da peça que é a número 4 do desenho ao lado, a idéia é simples na hora da troca, levante o carro, retire o pneu e solte a haste na hora de encaixar a peça nova com talvez será necessário fazer um pequeno esforço na barra estabilizadora a fim de encaixar a bieleta no lugar o mais é fácil.

Meu irmão ainda não comprou, e pode andar normalmente sem problemas devendo ter cuidado nas curvas de longo alcance e em buracos.

sexta-feira, 9 de agosto de 2013

Ligando o Auto Rádio no Peugeot 206.


Hoje resolvi que estava de bob (fazendo nada) resolvi ligar o chicote do rádio que comprei anteriormente, o rádio é fraco um mp3/usb mas a minha intenção era e é e foi instalar o chicote com os fios já ligados nos alto falantes a fim de posteriormente conectar outro rádio  e já deixando o chicote pronto.

No meu caso usei um chicote de 16 vias fêmea como não encontrei peça única usei dois que faz a mesma coisa, o rádio já existe um macho e é só fazer as ligações nos fios e conectar no rádio, ali se liga tudo alimentação, alto falantes, antena, etc.




 A identificação é fácil o marrom são os alto falantes e o preto liga a alimentação do rádio, antena e ignição.

No conector marrom os fios são em pares de cores iguais sendo o listrado com preto o negativo do alto falante e o outro é o positivo do mesmo.

Cada conector tem um lado certo que se encaixa perfeitamente no conector macho do rádio.




No conector preto ligue os fios amarelos e vermelhos juntos já que talvez seja difícil encontrar a alimentação da ignição do carro, não se esqueça de colocar fusível, eu liguei na alimentação da tomada de 12V (cinzeiro) veja como fica no conector preto:
fio vermelho e amarelo: positivo da bateria
fio azul: positivo da antena elétrica caso tenha se não isole o fio e pronto.
fio preto: negativo da bateria.

Todo rádio vem como um esquema de ligação colado na carcaça do rádio pelo lado de fora é só seguir os padrões das cores e bom som.


sábado, 3 de agosto de 2013

Junta do cabeçote II.


Estive me lembrando em uma época que tinha um monza 4 portas ano 86 completo, macio e potente com um motor 1.8 que tinha disposição para andar, ele também tinha um problema assim na junta do cabeçote, consumia água além do normal e não fervia, funcionava normal o meu único erro foi retirar a válvula termostática fazendo o danado beber muita gasolina o resto estava beleza, enfim uma vez conversando com um mecânico ele disse que a junta poderia estar furada e essa água saia pelo escapamento fazendo com que o mesmo se deteriorasse mais rápido do que o normal, e eu acho que o Peugeot está com os mesmo problema, bom por enquanto está sem chance de arrumar isso, no momento eu só penso em sanar alguns convenientes que estão nele e depois vejo isso... gente bom domingo a todos.

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DICAS DA NET

ESSAS INFORMAÇÕES FORAM COLETADAS DA NET SE QUISER SEGUIR É POR SUA CONTA E RISCO ( O QUE É UM PEIDO PRA QUEM ESTÁ CAGADO?)

* Toda vez que for mexer na bateria lembre-se que as portas estejam fechadas e os vidros se forem elétricos esteja na posição fechado e luzes apagadas e a chave fora da ignição para que o comando não entre em modo ECO

* Desconectar os dois cabos da bateria e juntá-los por 48 horas reseta o módulo.

* Uma outra dica é desconectar o plug da UCE (módulo) e passar uma lâmina em seus terminais como se quisesse fazer um curto entre seus pinos, esse procedimento é feito por alguns técnicos da marca.

* Pra quem cortou o chicote do rádio e o carro entrou em modo ECO juntar os fios vermelho e azul faz com que o módulo reconheça o rádio mesmo sem ter rádio fazendo assim voltar ao normal algumas funções que deixaram de ligar.

* O amortecedor da tampa traseira do gol bola é o mesmo do Peugeot 206.

* Desconectar e reconectar alguns conectores pode resolver algum problema de mal contato.

MODO ECO

Neste veiculo é muito comum o bloqueio do sistema IMOBILIZADOR após a remoção da
bateria, e no painel digital central aparece a indicação “ECCO”. Nesta situação, a partida do
motor fica desabilitada, ocasionada pela perda da alimentação elétrica.
Para reabilitar o sistema novamente, é necessário efetuar o “RESET” do sistema.
Para isto proceda da seguinte forma:

1) Desligue o cabo POSITIVO da bateria (12,00 volts);
2) Aguarde, no mínimo 60 segundos e religue o cabo POSITIVO da bateria;
3) Ligue a chave de ignição por 30 segundos;
4) Desligue a chave de ignição por 3 segundos;
5) Repita os procedimentos de 3 a 4 por mais 5 consecutivas.
6) Efetue a partida do motor e deixe em marcha lenta durante 60 segundos;
7) Desligue o motor;
8) O “RESET” do modo ECCO foi efetuado com sucesso;
9) Se a partida não foi possível durante o procedimento 6, examine o sistema de injeção
ou imobilizador a procura de falhas no sistema.

* Mais dicas da net assim que reunir posto por aqui, vlw...

Lista de desejos.

Sem esconder nada, é paixão mesmo.


ACESSÓRIOS:
**Rádio Philco com CD
**Par de alto falantes 6" triaxiais nas portas dianteiras
**Par de alto falantes 5" woofer no tampão traseiro
**Par de alto falantes 2" tweeter no tampão traseiro
**Aerofólio na tampa traseira
**Insulfilme de 75%
**Rodas de liga leve
**Para-choque inferior dianteiro com abertura de farol
**Par de farol de neblina amarelo com lâmpadas de 100W
**Tapetes personalizados
**Capas para o banco personalizados
**Par de lanternas tuning

Aguenta coração... Vai ficar caro!!!

Vendido! Vendi o 206 mas não acaberei com o blog pois o meu próximo projeto seria uma 206 perua.

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Olá amigos do blog, fiz uma nova conta de e-mail para facilitar a comunicação com a galera e com isso ganharmos um pouco mais de agilidade, o e-mail é:

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Minha página pessoal.

Velas para o motor TU5JP 1.6 8V

Combustível: Gasolina
Tipo:FR7D+
Folga GAP: 0,8 mm
Modelo: F 000 KE0 P02


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