Troca do cabo de embreagem do 206

Troca do conjunto que equipa o 206

Acompanhe o procedimento de substituição da embreagem do Peugeot 206, quando apresentar sintomas de patinação, pedal duro e dificuldade de engate. Carolina Vilanova O uso inadequado da embreagem por parte do motorista é o principal fator de futuros problemas no conjunto, cuja importante função é conectar o motor ao câmbio, formando o trem de força do veículo. O sistema de embreagem permite que a rotação do motor seja transmitida à caixa de mudanças e depois para o diferencial e para as rodas, com acoplamentos de marcha suaves e sem ruídos. A embreagem está situada entre o motor e a caixa de transmissão, dentro de uma caixa seca, acionada por meio do comando do pedal, sendo composta pelo platô, fixado ao volante, e os discos, que fazem conexão com o eixo da transmissão. Esses componentes, aliados ao garfo, eixo, rolamento, buchas e a graxa lubrificante completam o conjunto do sistema de embreagem. Nessa matéria, substituímos a embreagem do Peugeot 206, um procedimento que segue o mesmo padrão para todos os modelos da linha, sendo que as alterações acontecem apenas nas especificações de cada produto, de acordo com motorização do veículo. "O conjunto deve ser substituído totalmente, ou seja, o platô, o disco e o rolamento do eixo, disponíveis nos kits homologados pela montadora", explica Laércio Donizete Pereira, técnico da SACHS. Ele explica que não existe um prazo determinado para trocar a embreagem, o momento da substituição é sinalizado quando o veículo apresenta patinação, trepidação, pedal duro e dificuldade ou ruídos no engate. "Muitas vezes o problema está no sistema de acionamento", completa. Hoje em dia troca-se todo o conjunto, mesmo porque com todo o trabalho da remoção do câmbio é aconselhável já efetuar a troca. As embreagens remanufaturadas pela própria fábrica estão aptas para serem substituídas, já peças as recondicionadas não são recomendadas pelo fabricante nem pela montadora do veículo, trazendo vários problemas futuros. Armazenar as embreagens corretamente é outro dever do aplicador, pois apesar da aparência robusta, essas peças possuem componentes sensíveis, como as molas de retrocesso do platô. Por isso, evite o empilhamento horizontal, além disso evite impactos no manuseio. Desmontagem Para se ter acesso ao conjunto de embreagem é preciso remover a caixa de câmbio do veículo, para isso é necessário retirar outros componentes. 1) O primeiro passo é deslocar a bateria, para isso retire a tampa e desconecte os cabos. Em seguida, desloque a caixa da bateria e remova o filtro de ar e as tubulações. 2) Depois, é o momento de desconectar o cabo de embreagem que é fixado no suporte a haste, do câmbio. Remova os parafusos e o suporte que fixa a caixa da bateria. 3) Solte, em seguida, o conector da haste do trambulador. Retire o cabo terra do motor e desligue o interruptor da luz da ré. Remova os parafusos de fixação da parte superior da caixa de câmbio. 4) Prenda um suporte de sustentação no motor e desaperte a porca de fixação do coxim do câmbio. Obs.: Não utilize o macaco para apoiar o motor, pois corre o risco de danificar o coxim, a mangueira ou o radiador. Se o motor descer mais do que o necessário, pode danificar o equipamento o motor e até causar acidentes com o mecânico. 5) Retire os pneus e suba o elevador para remover o câmbio por baixo. Comece removendo o protetor do cárter. Remova agora o parafuso de fixação do pino, a bieleta e o terminal de direção. Solte também a junção do escapamento e o coxim intermediário do semi-eixo do lado direito. 6) Solte os parafusos de fixação do quadro de suspensão. Utilize um suporte por baixo do quadro para evitar acidentes. Na hora em que tirar o semi-eixo, utilize uma capa protetora na entrada da homocinética, dos dois lados, para não vazar óleo. 7) Agora, desaperte os parafusos de fixação da parte inferior da caixa. Solte os parafusos de fixação do motor de arranque e depois a peça propriamente dita. 8) Solte todos os parafusos de fixação entre o câmbio e o motor e com a ajuda de um tripé fixado no câmbio, comece a descer a peça. 9) Com o câmbio fora do veículo, faça uma limpeza na caixa seca utilizando gasolina ou querosene e jato de ar seco para secar. Lembre-se de que todas as peças que vêm no kit devem ser substituídas. 10) Examine a caixa quanto a trincas e vazamentos. Faça ainda uma checagem do garfo, veja se apresenta desgaste e desmonte-o para examinar as buchas. 11) Solte os parafusos que fixam o conjunto da embreagem ao volante, retire o conjunto do disco, embreagem e platô. 12) Verifique estado do revestimento, das molas torcionais e do cubo do disco de embreagem, além das condições de contato da placa de pressão do platô se for utilizar o mesmo kit de embreagem, caso contrário substitua o conjunto platô e disco. 13) Examine o volante em relação a trincas, ondulações e queimado, ou seja, coloração azulada geralmente quando a embreagem é muito utilizada.Nesse caso é necessário levar o volante para usinagem. Montagem Na hora da montagem, faça a operação inversa, com a lubrificação do garfo de embreagem com graxa molicote, que também é disponibilizada no kit de reparo. Coloque o conjunto platô e disco no local coloque o eixo e os parafusos. Fixe-os. Recomenda-se pré-acionar o platô antes de colocá-lo na sua posição original para evitar trepidação da embreagem. Para isso, basta colocar um cabo metálico ou plástico de 6 mm de diâmetro entre a carcaça do platô e a mola membrana, o qual fará com que a placa de pressão recue, permitindo instalar o conjunto de embreagem mais facilmente. 14) Coloque a peça e aperte em X para não danificar a carcaça. Coloque na prensa e acione a membrana, em seguida coloque um anel de 6 mm ao redor da membrana para mantê-lo acionado e coloque-o de volta no volante. Retire o cordão e depois aperte os parafusos. O processo inverso deve ser seguido para a montagem do conjunto. TABELA DE DEFEITOS E SOLUÇÕES DEFEITO MOTIVO SOLUÇÃO PATINAÇÃO Desgaste excessivo das guarnições do disco (lona) Guarnição contaminada com óleo Desgaste natural por tempo de uso Embreagem usada de maneira incorreta Vazamento nos retentores do motor ou câmbio Excesso de graxa na lubrifi cação do eixo piloto Vazamento de graxa no rolamento de embreagem Troca do conjunto de embreagem Eliminar os eventuais vazamentos Eliminar excesso de lubrifi cação Substituir o disco Embreagem trabalhando parcialmente debreada (enforcada) Não há folga entre o rolamento de embreagem e a mola membrana Travamento no sistema de acionamento ou pedaleira difi ciltando o retorno da embreagem Cilindro atuador do sistema hidráulico não retorna Regular a folga conforme especifi cado Eliminar as causas do travamento, executar a lubrifi cação do sistema Substituir o cilindro atuador Base de fi xação do volante do motor mais alta que o especifi cado Volante do motor usinado somente na área de contato com o disco Usinar somente a área de fi xação do platô ou trocar o volante Suiperaquecimento da embreagem Uso abusivo/indevido Idem item 3 Trocar o conjunto Superfície do volante em más condições Superfície espelhada ou com rachaduras Usinar ou trocar o volante do motor TREPIDAÇÃO Revestimento de disco contaminado com óleo ou graxa Vazamento de óleo nos retentores do motor ou câmbio Excesso de lubrifi cação do eixo piloto e rolamento Substituir o disco Embreagem enroscando Cabo de embreagem emperrado Cilindros de acionamento hidráulico desgastados Tubo guia do rolamento desgastado Reparar as peças danifi cadas e se for o caso substituí-las Coxins do moto e câmbio Coxins deslocados, fatigados ou quebrados Montar corretamente ou substituí-los Paralelismo irregular da placa de pressão do platô Deformação na carcaça do platô ocorrida na montagem do veículo Deformação da mola de retrocesso Trocar o platô Motor desregulado Regulagem do carburador, ignição ou injeção Efetuar regulagem RUÍDOS Aplicação incorreta do disco Sistema de amortecimento não compatível Aplicar o disco correto Rolamento ou bucha-guia do eixo piloto Travamento ou falta do mesmo Montar um novo rolamento ou bucha Rolamento de embreagem engripado Rolamento defeituoso ou seco Substituir o rolamento Sistema de acionamento gasto ou quebrado Uso abusivo ou indevido Substituir o disco

Fonte: http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=156&edid=15&topicid=2