Troca do cilindro de roda traseiro (burrinho de freio) do Peugeot 206 (fotos)

Freio sem pressão Peugeot 206.

Ontem ou quase isso fui manobrar o peugeot 206 pois era dia de lavar a garagem e notei que o freio estava sem pressão olhei embaixo e verifiquei se tinha um novo vazamento e não encontrei, bom vou ter que sangrar os freios novamente pois estava com pouco fluído e não fiz como deveria, pra quem não sabe o carro está parado e estou reformando aos poucos, estou juntando grana pois o camarada é bom de facada (retirar o dinheiro do bolso), rs.

Teste do sistema de freios do Peugeot 206.

Bom... Depois de concluir a colocação fui testar o sistema de freio do carro, freou mas poderia ter ficado melhor a questão é que os tambores estão com ranhuras e as sapatas gastas no centro de uma extremidade a outra, sendo assim é impossível que fique com os freios 100%, tô sem grana de novo mas vou providenciar a compra dos seguintes materiais:

* 2 tambores de freio traseiros
* Jogo completo das sapatas de freio
* Jogo completo dos rolamentos

Nem sei o quanto vai ser isso mas vou ter que fazer o quanto antes, optei pela troca dos rolamentos pois apresentam um mínimo de desgastes e já que vai ficar tudo novo por que não adicionar nesse brincadeira de mal gosto os rolamentos?

Troca do cilindro de roda traseiro (burrinho de freio) do Peugeot 206.

Trocar o cilindro de roda do Peugeot não é bicho de sete cabeças, com apenas poucas ferramentas e alguma habilidade faz-se o serviço tranquilamente sem problemas eis algumas ferramentas:

* Chave de caixa nº 32 para retirada da porca que prende o tambor.
* Chave boca estria nº 8 para fazer as sangrias.
* Chave boca estria nº 10 para retira do cilindro de roda
* Ferramentas diversas.

1ª Etapa:
Com o carro imobilizado ou seja calçado na frente com alguma coisa que possa impedir de fazer movimentos pois iremos fazer reparos na roda traseira, lembre-se de calçar a roda dianteira tanto na frente como atrás da roda (pneu).

A porca que segura o tambor de freio do peugeot não tem trava ou alguma coisa que prenda no eixo, repare que o eixo tem uma cavidade que é amassado a porca nessa cavidade a fim de travar a roda, desfaça esse amassado com ajuda de um pequeno ponteiro ou talhadeira com cuidado, pegue a chave de caixa 32 e retire a porca girando sentido anti horário, a foram de retirar e colocar as porcas dos eixos são normais tanto de um lado com do outro, não faça esforço atoa se a porca estiver muito dura para sair bata com uma pequena marreta na chave fazendo com que a porca possa se movimentar, sempre fazendo o esforço para retirada da mesma.

Retirado a porca vá dentro do carro e solte o freio de mão, retire a proteção que envolve o mesmo e veja que atrás dessa capa tem um parafuso que prende a proteção, atrás da alavanca você irá ver uma porca com parafuso acho que é 1/2'' ou 13 mm afrouxe bem.

Agora levante o carro e calce para que o macaco não caia e talvez cause um acidente, retire o pneu ou retire a porca que você afrouxou que sai com tambor junto, feito isso veja que tem dois rolamentos, um saiu quando você puxou o tambor o outro está preso no tambor, repare também que tem duas arruelas de plástico que tem a função de não permitir que passe sujeira para os rolamentos, veja com você está tirando para não se perder.

2ª Etapa:
Retire o cano de freio e també as porcas que fixam o cilindro do espelho da roda que é essa lata arredondada que também serve de tampa para o tambor.

Eu consegui retirar o cilindro com um esforço até pequeno mas se tiver que retirar uma das molas faça com cuidado e afrouxe a regulagem das lonas que você vai ver um cilindro com um parafuso e uma porca envolto nele, retire e cilindro danificado e limpe bem todo do local com água raz, seque com uma pano em seguida, se as lonas estiverem umedecidas lixe as mesmas, limpe também o tambor de freio.

Faça a montagem com o inverso da desmontagem, uma dica não esqueça das arruelas de plásticos (eu chamo assim pois não sei o nome delas) para se ter uma idéia coloque o tambor no virado com a parte que fica as lonas e coloque o rolamento na posição e a arruela de plástico, você verá que essa arruela tampa o rolamento.

Faça a montagem ao contrário do que desmontou e lave também o rolamento e coloque graxa de boa qualidade.

Após tudo montado faça a sangria das rodas começando pela roda mais distante e outra coisa na hora de rosquear o cano de óleo no cilindro faça primeiro com a mão e depois termine o aperto com a chave.

Após apertar bem a porca (porca que prende o tambor de freio ao eixo) trave de novo amassando contra o eixo da roda na parte que fica a cavidade.


Gente é mais ou menos assim qualquer coisa é só postar um comentário que eu tento explicar melhor.

Cilindro de roda traseiro (freio) Peugeot 206 LD

Hoje percorri cerca de 90 quilômetros somente para trocar o cilindro de roda que estava errado me deram o do Peugeot  106 LE (lado esquerdo), fui a loja e troquei mas não tinham o original do 206 LD, pra não perder a viagem e deixar créditos na loja tive que trazer o do Renault R19 que é semelhante porém um pouco mais caro, tive que desembolsar R$55,40 a mais por isso, trocaria hoje mas está chovendo.

Troca do trambulador e cilindro de roda do Peugeot 206.

Quando se fala em compras para o Peugeot chega dar medo, pois tudo é caro nesse carro, hoje comprei a haste do trambulador que foi R$80,00 que é facílima de colocar, me lembro de uma vez em que levei o Peugeot em uma oficina de um conhecido para trocar a embreagem e faltou o trambulador e o cara falou que dava uma tremenda mão de obra trocar essa peça, como sempre tudo mentira o trambulador é muito fácil de trocar, basta retirar a bateria e sua caixa e verifique abaixo da TBI que existe uma haste grande é só fazer um movimento para retirada da mesma e pra colocar é mais fácil ainda.

Comprei também o cilindro de roda freio que veio errado amanhã vou logo cedo para trocar pois vou colocar no sábado mesmo.

Peugeot 206 é mais que uma segunda família.

Possuir um Peugeot não é para os que tem medo mas sim para os corajosos que gastam e gastam muito dinheiro em um carro, o Peugeot não é uma segunda família e sim uma amante que gasta todo o dinheiro do cara deixando sem eira nem beira e se olhar para a lista ao lado veja que a listagem é bem expressiva ali no mínimo para dizer que o carro não tem nada a fazer vai uns R$3000,00 ou mais, o carro tem seus pontos forte mas também deixa a desejar no aspecto preço de peças e sem falar que a mão de obra que saiba fazer certo é dificílima.

Retirada do cilindro de roda (freio) Peugeot 206.

Imagens Ilustrativas.

Hoje desmontei a roda do Peugeot que traseira lado direito que estava toda babada de fluído, e retirei o cilindro defeituoso, também a haste do trambulador do câmbio que está soltando devido ao desgaste das buchas. Reparei também que tanto o tambor quanto as lonas estão desiguais e preciso trocar também, só que no momento meu orçamento já está direcionado para outras coisas, as imagens acima são do peugeot 206 não sei o ano são apenas ilustrativas, no próximo post talvez tenha as imagens do serviço.

Compra de peças para o Peugeot.

Essa semana vou comprar um cilindro de roda (freio) lado direito que está detonado a haste do tranbulador (grande) que está soltando com as vibrações, estou preparando o carro para vistoria, já paguei o IPVA e DPVAT de SP no branco Bradesco, já tem 3 dias e até o momento não foi computado o pagamento, deve demorar uns 5 dias ainda, aqui no Rio os pagamentos relativos a veículos são mais fáceis do que SP, vou aguardar para ver.

Esquema Elétrico Peugeot 206 Motor 1.0 16V

Pagamento IPVA Paulista é caro muito caro.

Só entre IPVA e DPVAT foi para os cofres paulistas R$698,00 por um carro com 13 anos de uso, um absurdo, nesse ano transfiro para o meu estado que é um pouco mais em conta.

Estou adiantando algumas coisas pois em breve vou transferir o pug e também falta ajeitar o freio que eu farei semana que vem.

O mais é ficar lamentando em pagar impostos que geralmente a gente não vê onde são empregados.

Manual do Peugeot 206.

Faça uma conta caso não tenha e baixe o manual, está em espanhol mas da para entender.

http://www.4shared.com/office/mIn-UNp7/Peugeot_206_Manual_PT-BR_Full.html

IPVA Paulista é Caríssimo.

Cruz credo o que é isso?
Por esses dias vou pagar o ipva sp do pug que se somar todas as taxas dá um total de quese R$900,00 pode? Absurdo, absurdo por um carro ano 2000 com seus 13 anos rodados, só consegui imprimir a guia de pagamento do ipva e dpvat o restante não encontrei, agora eu não sei por qual motivo os caras na hora de criar um site não o fazem para os mais leigos, pois se você fizer algo é claro que quem criou sabe onde está cada coisa, é uma burrice cavalar dos criadores de sites de consulta, não adianta para eu me aborrecer menos vou ter que solicitar os serviços de um despachante local, fora que eu estou com outros problemas que vou resolver esse semana.

Ficha técnica motor 1.6 8v

• 206 soleil 1.6 8v 2p
 
• 206 soleil 1.6 8v 4p

Portal Vrum

Peugeot/Divulgação

FICHA TÉCNICA
MOTOR
Dianteiro, transversal, 1.6 litros, 4 cilindros em linha, 8 válvulas; gasolina
Número de válvulas por cilindro	2; comando no cabeçote
Diâmetro x curso	78.5 x 82 mm
Cilindrada	1.587 cm3
Potência máxima (cv / rpm)	90 (88) / 5.600 (5.500) (*)
Torque máximo (kgfm / rpm)	14 (13,8) / 3.000 (*)
Taxa de compressão	10.2
Sistema de alimentação	Injeção eletrônica multiponto sequencial
(*) A potência declarada de 90 cv corresponde à norma DIN, sendo de 88 cv pela ISO, similar à brasileira ABNT, utilizada pelos demais fabricantes. Por padronização, vem considerando apenas valores ISO e ABNT sempre que disponíveis.
COEFICIENTE AERODINÂMICO	Cx 0,33
TRANSMISSAO
Câmbio manual de 5 marchas; tração dianteira
1a marcha - 3.42
2a marcha - 1.95
3a marcha - 1.36
4a marcha - 1.05
5a marcha - 0.85
Ré - 3.58
Redução do diferencial	3.77
DIREÇÃO
Tipo pinhão e cremalheira com assistência hidráulica
Diâmetro de giro	9,8 m
SUSPENSÃO
Dianteira	Rodas independentes, pseudo McPherson, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos integrados
Traseira	Rodas independentes, semi-horizontal, barras de torção transversais, amortecedores hidráulicos
FREIOS
Dianteiros	à discos ventilados
Traseiros	tambores
RODAS / PNEUS
5,5J x 14 / 175/65 R 14
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
50 litros
CAPACIDADE DO PORTA-MALAS
245 litros
DIMENSÕES EXTERNAS
Comprimento	3.835 mm
Largura	1.652 mm
Altura	1.432
Distância entre-eixos	2.442 mm
DESEMPENHO (*)
Velocidade máxima	185 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h	11,7 s (88 cv - 12,4 s) (*)
CONSUMO CIDADE / ESTRADA
10,6 km/l / 17,9 km/l
CARGA ÚTIL
500 kg
PESO
1.025 kg
PESO BRUTO TOTAL
1.525 kg
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE
- Direção hidráulica
- Vidros e travas com acionamento elétrico

Fonte: Fabricant

Pesquisando na net: sensores de temperatura.

Estou pesquisando na net sobre os sensores do Peugeot precisamente o 206, e no momento o que me interessa é o da temperatura, tenho algumas dúvidas e em fóruns a galera não fala muita coisa, acho que é pela complexidade do assunto, podem até alguns achar fácil mas falar precisamente é difícil.